Trial Run
2009/04/11 (Sat)
■小説版べびプリ情報による舞台考察
祝・べびプリ小説発売、ということで。
電撃文庫なので、8日には手に入れて読んでたりしました。
以下ネタバレ含みます。
さて，今回かなり具体的な地名が出てきたので、いろいろと。
まずは長男である陽太郎家に関して。
- p40
- p211
私鉄の各駅停車しか止まらない、陽太郎の家のあるローカルな駅から電車に乗って20分。
ヒカルに連れられてやって来たのは真新しいメトロの駅。
(このあとトゥルーママの職場へ)
(陽太郎が元住んでいた場所の最寄り)「駅があるのは、田園都市線。〜」
さらに作品中各所で「大きな川沿いの家に住んでいた」という描写があります。
またコラボ日記にて、トゥルーママの職場は表参道にあるということがわかります。
田園都市線の渡る大きな川は、二子玉川〜二子新地の多摩川のみ。
二子玉川は急行停車駅ですので、陽太郎家の所在地は二子新地付近と考えられます。
二子新地〜表参道の所要時間は約20分ですので、この点においても合致します。
フタコイの舞台である二子玉川の対岸というのがなんとも因縁を感じるところです。
冒頭の剣道の地区大会は陽太郎の学校で行われており、p32にはそこが2つとなりの駅にある、と書かれています。
二子新地の2駅隣は溝の口か用賀ですが、それらしい私立高校はなさそうなのでモデルはなさそうですかね。
さらに。
剣道の地区大会ということで、おそらく自治体単位で行われているでしょうから、ヒカルの通っている学校も世田谷区、もしくは川崎北部にあると考えられます。
通学手段は徒歩のように見受けられるので、トゥルー家の所在地もおそらくこの近辺。
上記のコラボ日記にある「メトロホームウェイで帰る」という麗の発言も勘案すると、小田急の駅からのアクセスもそれなりに良いところであると考えられますので、田園都市線と小田急線の間、世田谷区砧あたりや川崎市の南武線沿いあたりが候補なんでしょうかね。
特に砧に関しては、高級住宅地なうえに成城学園前駅停車のメトロホームウェイもありますし、なかなかありな線なのではないかなーと。
■東急のダイヤ改正 プレスリリース
二子新地つながりでなんとなく。
6/6と7/14に行われるダイヤ改正に関するプレスリリースが出ていました。
大井町線各停の内4本を高津・二子新地に止めるということで、どう案内するのかと考えていたら、青各停と緑各停、って。
これ絶対苦情もらいまくってすぐ変わるね。
この緑各停鷺沼行き表示は期間限定になるのかなぁ。
2009/02/01 (Sun)
麗日記脱退騒動も一段落ついた今日この頃ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
■麗日記にみるトゥルー世界とリアル世界のつながり
べびプリ日記の中でも、麗の日記はその性質上特にリアルとのつながりが強いです。
他の姉妹の日記の場合、現実世界とリンクしてもせいぜい天気程度なもので、
家族の中、または学校程度の狭い範囲で完結した世界が繰り広げられていることが主ですが、
麗の場合は鉄道という実在するものが絡んでくるのでひと味違う。
日記を読んでいるとトゥルー家のだいたいの場所がわかったり*1するあたり、19人姉妹というぶっ飛んだ設定の中でもちゃんと現実に即している部分もあるんだなーというのが感じられて面白かったりします。
ということで、麗はトゥルー世界と現実世界を結ぶ架け橋的な存在なのかなーとか考えていたりしたのでした。
特にオチはない。
■大回りしてきた
今日はなんとなく大回り乗車に出てました。
■拝島駅にて。:
うららうらら！
……いや高麗川行きなんだけどさ。
■E331系:
拝島から八高線、川越線、埼京線、武蔵野線とまわって、京葉線に。
なんとなく落としてみたらなんかE331系が来た！
DDMがほんとに静かですごかった。
椅子の座り心地もよくていい感じ。
液晶表示。
実際の車体長と同様に、1、7、8、14号車がちょっと長いのが面白い。
■東京駅にて:
ちょうど富士ぶさの時間帯だったので、8番線から10番線を覗き込んでみたら、
さすがに人がたくさんいた。
フラッシュたいたりするのはやめてほしいなぁ．
手前に止まっているE231に乗って帰ったのでした。
日立のインバータはいつ乗ってもいい音がするなー．
*1 田園都市線や銀座線に乗ったり、EXEという地味なロマンスカーが好きだったりする一方、大宮の鉄道博物館には一人で行けないくらいの距離 = 都心南西部 小田急・東急沿線あたりと推測できる。 久里浜 or 新秋津の105系訓練車があったところにも近いし。
2008/12/11 (Thu)
■不意を突かれた
今回はちゃんと日記書いてるし、さすがに2連続はないだろうなと思っていたのに……！
ということで、2008年12月11日 (木) 美しい夜です。
前後の麗かわいい！な文章は置いておいて、 真ん中の麗が考えていること、鉄っぽい部分に触れていきましょう。
だって、たいがい
頭の中に浮かんでいるのは、
地下鉄のこととか、
踏切のこととか、
車止めとか、E233系とか――
この辺は前の日記で取り上げていたポイントですが……E233系ときましたか。
E233系はJR東日本が投入している(現時点で)最新型の車両で、中央線、京浜東北線への投入が現在進められています。
また、横須賀線用の電車を更新するために、東海道線にも10両編成、5両編成がそれぞれ1本ずつ投入されています。
E233系の投入により、中央線では201系が、京浜東北線では209系がそれぞれ置き換えられ、廃車されたり、他路線に転用されたりしています。
*1
さて。
あ、誤解しないでよね。
いくら105系の敵だからって、
私は――E233系はキライじゃないのよ？
なぜ「105系の敵」なのかといいますと、
京浜東北線にE233系投入
→ 余剰となった209系を訓練車として転用
→ 今まで訓練車として使われていた105系を置き換え
→ 余剰となった105系は廃車のため、解体場のある長野へ
という流れがあるからです。
ややこしいですが、こういう玉突きはわりとよくあることだったりします。
っていうか――どっちかっていうと、
けっこう好き♥
いやもうE233系大好きな自分としては嬉しいことこの上ないですねこれ。
やっぱり車体は新しくてキレイだし、
黒いつり革やLCDもかっこいいし、
薄く青い窓ガラスも頼れる感じで――
本当に機能的なの。
さすがローレル賞っていう雰囲気で――。
って、取り上げるポイントがマニアックすぎるよ麗！
黒い吊革やLCD(=液晶)は確かにかっこいいし、
熱線 & 紫外線吸収で緑色がかった窓ガラスも確かに頼れるんですが。
「本当に機能的なの。」というのは本当にその通りだと思います。
これまでの日記も踏まえて、どうやら麗は機能的なものが好きな模様ですが、鉄道趣味の場合機能的だとかどうとかというのはウケがあまり良くないところな気がするので、割と珍しいよなーとか思ったり。
*2
ローレル賞というのは鉄道友の会が前年に登場したすぐれた車両に与えている賞の名前です。
あ、でもなんて言っても、
E233系のハイライトを見れるのは夜よ。
冬は――暗くなるのが早いでしょ？大きなターミナル駅を出て幾本もの路線が走る
広く暗い線路の上を滑るように真っ直ぐ
美しくひた走るE233系――
LEDフルカラーの行先表示器が、キラキラと
星よりも美しく輝いて――世間のどんなイルミネーションも
あれにはぜったい絶対に叶わないわ――
私の素敵なクリスマスツリー――ああ、考えただけで、
うっとりしちゃう――♥
LEDフルカラーの行先表示機というのはこれですね。
これ夜に見ると綺麗なんですよ。
京浜東北線各駅停車表示の鮮やかな水色とか、中央線快速のオレンジとか、中央線各駅停車の黄色とか……。
ほんとに自分も大好きで、全然この日記に関係なくTwitterにこんなん書いてるくらいなので……。
*3
……ということで、今回は麗とのシンクロっぷりが異常でした。
ということでお送りしました今回の解説というか感想記事。
わかりやすく書いたつもりですが、こちらも鉄な人なので、普通にはわからないことをうっかり書いてたりしたらすみません。
毎度毎度マニアックなこと的確にをさらっと書いてくるべびプリはやはり恐ろしいですね。
*1 「２０９系が京浜東北線から引退するって――」や「２０１系だって今や風前の灯火。」はこの辺に絡んでくるのですね。
*2 自分は機能的な電車好きで、東急5000、6000、7000系、小田急3000形、JR東E231、E233系あたりが好きだったりするのですが、ネットで見ているとそういう人はそんなに多くなさそう
*3 外が暗くなったころに聖橋から御茶ノ水駅に止まっているE233系が見えてすごく綺麗だったから書いたものだったりとか。
2008/09/02 (Tue)
■ながら臨時化
昨日は久々に朝から新聞を読んでいたら、ラテ欄を開いたところにどどーんと373系の側面写真が載っていて、うおなんだこれってなったわけですが。
個人的感想を言わせてもらえばやっとかって感じですね。
部外者の素人目線ですが、運行コストと収入がどうみても合っていない感じでしたし。
18きっぱー的には、ムーンライトながら運行に伴って運転されていた「特急型車両で運転される普通列車」321M(東京5:20発静岡行)と338M(静岡19:29発東京行)の運転がなくなりそうな方が痛いところ。
混雑対応に難があったり、長距離直通のためダイヤ乱れを波及させやすいなど、悪い面も多々あったので仕方ないかなーとも思うのですが。
3月改正の話ということで、プレスリリースが出るのが12月といったところでしょうか。
まあ待つしかないですね。
んで。
■麗日記9/1
そんなに――
その日の夜の日記がこれって、ゴッド仕事早すぎるだろ……。
最初読んだとき吹いたぞ。
割とわからないという意見が散見される「多客臨」という用語ですが、「多客時(読んで字の如く乗客の多い時期:一般的には盆暮れとか)に走らせる臨時列車」ですね。
相変わらずなんでこんな用語知ってんのさ！って感じですよ。
麗さんガチすぎる。
今までも現実世界とリンクを図ってきたことはあったけど、せいぜい天気レベルの話。
ここまでばっちりやってくるとは思いませんでしたよ。
べびプリ恐ろしいです。
■麗日記9/2
もうなんというか、すべてが的確としか。
ながらにせよ銀河やあかつきにせよまりもにせよ、ここまで的確に言われてしまうともうなにもいうことはない。
この日記を読むうえで必要な予備知識:
- 18きっぷ1日分の有効期間
使用日の午前0時から1日。ただし車内で日付を超える場合、0時を過ぎてから最初の停車駅までは前の日扱い。
ムーンライトながらの場合、日付が変わって最初に止まる駅は横浜だったのが、2007年3月から小田原に変わりました。
なので「日付変更駅が小田原になって、」なんですね。
これにより、東京駅から乗車する場合、小田原までの運賃が必要となることとなり大幅な値上げとなったということが上の朝日の記事にも書いてあります。 - 銀河: Wikipedia 銀河 (列車)
東京〜大阪を結んでいた寝台急行列車。2008年3月15日のダイヤ改正で廃止。
麗さんが日記に取り上げていましたね。
自分も機会があれば一度乗ってみたかったけど乗る前に廃止……。 - あかつき: Wikipedia あかつき (列車)
こちらは京都〜長崎を結んでいた寝台特急。 同じく2008年3月15日のダイヤ改正で廃止。 - まりも: Wikipedia まりも (列車)
札幌駅〜釧路駅間を結んでいた夜行特急。
正直北海道は行ったことないのであまり知らないのですが、8/31にラストランだったらしいですよ。
廃止って昨日の麗日記への反応を見て知りましたよ……。
うーん、マニアックだなー。
相変わらずハードル高いけど、わかる人には大ダメージですね。
2008/08/31 (Sun)
■G's10月号
9-Fきたこれ！
はがき1枚で当たってまじびっくりですね。 麗＝写真集(鉄系の)説はなんかしっくりこなかったし、大人ぶってハーブティーとか言い出しそうだったので賭けてみたらばっちりですｗ
……左隣がついんてーる工房さんの方ですね。
2008/06/28 (Sat)
■麗が日記を書いたので
久しぶりに更新するよ！
可愛らしすぎる前半部はおいておくとして，一般の方にはわかりづらい鉄ネタ部分を解説していきましょう．
■京急の1000系:
どうせ来てもらうんだったら――
あの京急の1000系を連れてきてくれたら良かったのに。
あの子だったら家族の一員として申し分ないと思うんだけどな。
みんな遊べるし――
これはたぶん，この前の「京急ファミリー鉄道フェスタ２００８」で売り出されていた，京急旧1000形のことでしょう．
ちなみに輸送費を含め1000万以上を負担する必要があるそうで，買い手はつかなかったという話が出ています．
トゥルー家の財力なら普通に買ってくることは可能そうですし，あの広さなら庭においておけば確かに「みんな遊べる」んですよね．
参考: 本物の電車「売ります」 京急が“相談会”開催 / 京急の赤い電車「１０００形」、買い手つかず 横須賀
正確なことを言うと京急は「系」じゃなくて「形」なんですが，そんな鉄な人でも間違うところは気にしないことにしましょう．
■始発は7000系:
もちろん本当は開業日の始発に乗りたかったけど、
まだ小学生じゃあやっぱり――ね。
でも、いいの。
始発は7000系だったっていうから、
そんなに惜しくないわ。
始発は7000系ってあたりでわかる人にはぴんとくるわけですね．
自分は橋本充電中さんのレポで知ったんですけど．
たぶん編成表記的には7020Fじゃなくて7120Fだとかいうのはおいといて．
「7000系だったっていうから惜しくない」ってあたりも非常によくわかりますね．
古い車両を副都心線対応に改造したものですし，別にレアでもないですから．
■13号線の話よ♥:
――え？
もちろん――あのブラウンの新しい地下鉄、
13号線の話よ♥
あえて副都心線と呼ばずにそう呼ぶか！
ちょっと話が離れますが，都市計画上の13号線副都心線は和光市〜渋谷なんですよね．
8号線有楽町線は(練馬方面)〜小竹向原〜新木場．
小竹向原駅の線形にそれが現れていたりして面白いのです．
和光市方から直進すると副都心線方面につながるようになってるんですよ．
小竹向原の構造は非常に面白く，平面交差による影響を緩和するためにバッファ線があったりしてよく考えられていると思います．
さすがに地下で大規模な立体交差とか作れないですし．
参考: Wikipedia 小竹向原駅 駅構造
■乗るからにはまず急行:
やっぱり乗るからにはまず急行に乗りたいわ！
その気持ちすごくわかる！
なんかよくわからないんですがそうなんです． 鉄な人のツボをこれでもかとばかりに刺激してきますねこの娘は．
■表参道あたりでは:
ああ、これであちこちで表参道あたりでは
工事してた新しい駅の入り口も
みんな入れるようになったと思うと感無量！
今回ちょっと引っかかったのがこれ．
明治神宮前や北参道は表参道あたりと言っていいのだろうか……．
まあ気にしない気にしない．
■どこも結構キレイ:
東京メトロの新しい駅はみんなどこも結構キレイだから
期待できるわ&hearts
営団末期にデザインされた新しい駅はキレイですねー．
メトロになってから内装更新した駅は迷走してる気がしますが……．
江戸川橋とかね．
副都心線の駅は確かにキレイだったので，期待は裏切られないと思いますね．
個人的に一番好きなのは，東急デザインの地宙船渋谷駅ですけどｗ
■地下鉄が好き:
やっぱり――私は地下鉄が好き。
幼稚園の頃――七夕の短冊に
「ちかてつのうんてんしになりたいです」って書いたの――
思い出すわ。
おまえは俺か．
■最初で最後:
東京メトロの新規開業はコレが最初で最後って言われてるから、
本当に得難い体験よ？
またさらっとマニアックなことを……．
有楽町線豊洲から分岐して半蔵門線住吉につなぐとか，半蔵門線を松戸方面に延ばすとか話はあるんだけど，難しいだろうって言われていますね．
■ワクワク:
アナタも――今からワクワクしてたらいいわ
フフフ――
わかるわーこのワクワク感．
■まとめ:
まあ結局何が言いたいかというと，麗と東新宿で通過列車を眺めたいってことですね．
ついったーにも書いたんですが，麗の鉄ネタはほんとに重箱の隅をつつくようなことくらいしかできないくらいに違和感がないですね．
べびプリほんと半端ない．
2008/01/23 (Wed)
なんかすんげー久しぶりな気がする。
実際「気がする」どころじゃないんだけどｗ
■東急8000系の廃車回送を見てきた
たまたま時間が合ったのでちょいと追いかけてきた。
撮影は携帯電話なので画像は期待しないでくださいｗ
いつも通りの
元住吉〜大岡山〜二子玉川〜長津田〜恩田
というルートでの回送。
二子玉川にて。
いつもは5両編成が後ろ寄りギリギリに入るホームなので、8両編成だとさらにギリギリ。
江田でこの回送を追い越す後続の急行で追いかけて長津田に先回り……したはいいけど、乗った急行がたまプラーザでオーバーランした影響で遅れ、長津田で撮ろうとしたら思いっきり被られちゃったorz
まあ雪だから多少オーバーランするくらいしょうがないですね。
安全上問題があるわけでもないし。
しばらく長津田検車区内で留置されたあと、午後になって恩田に回送。
恩田駅こどもの国方にて折り返し。
このあと「急行 桜木町」表示を出していたのだけど撮れなかったorz
すぐに回送表示に戻され、ゆっくりと工場の中に向かう。
これが東急8017Fとしては最後の自走……。
途中で停車しつつ、工場内へ向かう。
……ってええっ、「通特 桜木町」とか！(クリックでFlickrに)
最後の最後にこんなものが見られるとは。
乗務員の方、本当にありがとうございました。
ちなみにこの後工場内ですぐに編成がこどもの国方5両+長津田方3両に分割されてました(こどもの国線車内より確認)。
今後の処遇が気になるところ。 伊豆急行きかな?
さて、これで残る東急8000系は大井町線の8001Fのみとなったわけで。
それも年度末の急行運転開始で姿を消す予定らしいので、ほんとにいよいよ形式消滅へのカウントダウンも佳境となってきましたね。
おまけ。
雪の積もった横浜高速Y000系。
ちょっとだけ非日常な光景。
■BabyPrincessネタ。
いや今更取り上げるのもなんなんですけど。
9女の麗さんが鉄だったりするわけじゃないですか。
田園都市線に乗りに行くとかど真ん中ストライクにもほどがあるわけですよ。
8500系でも乗るんでしょうかｗ
これはヤバいですね。 ちょっと追いかけてみようかな。
ブログの文面から見るに、特に新旧かかわらず全形式に乗りたい車両オタって感じかなと。
この「乗りたいけど乗れない」感、すごく共感できるなぁ。
置き換られる車両(京浜東北209系や東京メトロ5000系)への言及は非常に多いのだけれども、置き換える車両(京浜東北E233系1000番台や東京メトロ05系・07系)への言及がないので、こちらについてどういう風に考えてるのかが気になるところかなぁ。
JR東日本の新系列電車の先駆けであり、特に関東各社の車両への考え方を大きく変えた209系と、旧型の代名詞ともいえる営団5000系を同列に扱うというのは意外と珍しい?と思ったのだけどそうでもないか。
10歳っていう設定だと209系すら「生まれる前から走っていた車両」となるわけで……恐ろしい。
2007/10/19 (Fri)
■ハヤテ人気投票に参加してきた
秋葉原エンタまつり関連で今ハヤテの人気投票をやっとるのですよ → 公式
秋葉原の店舗でハヤテ関連商品を買うと投票用紙がもらえて、それを持ってUDXの東京アニメセンターに行くと投票できるって仕組み。
大学でちょちょっと用事を済ませてなんとなく池上線に乗ったら、戸越銀次郎な編成が来たｗ
五反田から山手線、田町で京浜東北線の快速に乗り換えて秋葉原着。
ざくざくっと買い物してー投票用紙を貰ってー。
やってきましたUDX4階。
無駄に4枚とかあったので、ナギナギマリアヒナギクに投票。
ナギが多いのは那岐駅とか行ったからってのが大きいｗ
そのあとオノデンでiPodTouchをいじったり、アキヨドでEM-ONEαをいじったり。
EM-ONEがサクサクになっててホントに欲しくなった。
日比谷線秋葉原駅から北千住千代田線大手町半蔵門線経由で帰宅。
千代田線では小田急4000形に乗れた!
車内が凄いピンクだなぁ。
